NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      在雪梨科技大學的可持續未來研究所（ISF）擔任研究主管的史考特·德懷爾表示，這些規定意味著要求製造商在澳大利亞推出更多的純電動汽車。同時指出，澳大利亞可以避免成為「最污染環境的汽車的垃圾場」。

      要求對燃效標準提出意見的澳大利亞政府信函顯示，2023年在該國銷售的純電動汽車只有60款，但在歐盟(EU)卻達到230款。

      目前，澳大利亞的純電動汽車市場被美國特斯拉和中國比亞迪(BYD)掌握主導權。2023年特斯拉在澳大利亞的新車銷量為4萬6116輛，而比亞迪為1萬2438輛。德懷爾認為，純電動汽車的銷量將會出現激增。

      德懷爾還指出：「今年在澳大利亞上市的純電動汽車的車型將大幅增加，選擇也將增加」。

      當然，問題在於價格昂貴。大型會計事務所普華永道(PwC)的數據顯示，在澳大利亞，價格低於6.5萬澳元（約合人民幣30.8萬元）的純電動汽車只有15款，純電動汽車的新車平均價格約為11.3萬澳元（約合人民幣53.5萬元）。

      德懷爾表示，二手車市場的發展也是提高純電動汽車競爭力的關鍵。據稱，這明顯受到政府和大企業大量購買純電動汽車的影響。

      德懷爾稱：「政府和企業會在使用純電動汽車3～5年後，投放到二手車市場。這樣一來，維修費用低於汽油車的純電動汽車就能以合理的價格供應」。

      澳大利亞聯邦汽車工業協會的首席執行官（CEO）托尼·韋伯表示，希望制定考慮到澳大利亞國民的預算和喜好的「雄心勃勃但可以實現的」燃效標準。

      托尼·韋伯還指出「燃效標準的成敗最終取決於消費者的反應，因此有必要迎合消費者」。

      澳大利亞聯邦汽車工業協會的數據顯示，在消費者之間擁有絕對人氣的是SUV，佔2023年總銷量的57%。第二是佔23%的輕型卡車(在澳大利亞被稱為「UTE」)，轎車佔17%。

      汽車資訊網站「CarExpert」的內容負責人Scott Collie認為，電動SUV將在未來得到普及。特斯拉的電動SUV「Model Y」在純電動汽車中銷量最高，在整體上也是屈指可數的人氣車型。但同時還表示，價格和有限的選擇阻礙了SUV的普及。

      雖然電動皮卡在越野性能和牽引力方面不遜色於汽油車，但仍被認為處於劣勢。

      Scott Collie表示「電動輕型卡車也已出現。美國有一些非常有趣的選項，遲早會在澳大利亞上市」。

      他説：「但在目前，很多輕型卡車價格合理，性能也很好，可以進行想做的冒險。電動輕型卡車在技術方面還沒有達到那個水準」。

      與此同時，由於「對續航里程的擔憂」，要求在澳大利亞全境建立更多充電站的呼聲越來越高。澳大利亞是世界上人口密度最低的國家之一。Scott Collie表示，隨著純電動汽車的銷量增加，要求在公共設施建立充電站的壓力越來越大。有分析認為從目前來看，這一點阻礙需求的可能性很小，但是純電動汽車基礎設施的不足遲早會成為「大問題」。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）SHAUN TURTON 雪梨