NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      美國提出了到2030年至少每年生産30億加侖（約1140萬千升）SAF的目標。日本也提出到2030年將航空燃料的1成（約130萬千升）改為SAF的目標。與歐洲的新規相比，日本的限制寬鬆，航班的飛行數也僅為美國的約1成，數量很少，因此SAF的使用也僅為少量。

      SAF的製造成本目前平均為每升約1000日元，與噴氣燃料相比，最多高達約10倍。日本資源能源廳提出目標稱，到2030年將降至100～199日元，控制在與目前的航空燃料相同的水準。兩家公司將在日本國內構建量産體制，力爭大幅降低成本。

      SAF剛開始被全球的航空公司使用，産量有限。2020年SAF的消費量在全世界為6.3萬千升，還不到噴氣燃料的1％。

      歐美在量産方面領跑。芬蘭的耐思特(Neste)已實現商用化，擁有全日空和美國達美航空等客戶。美國Fulcrum BioEnergy於2021年度啟動生産，向日本航空供貨。美國LanzaJet從美國微軟和英國殼牌石油公司等獲得資金，將於2023年在美國南部喬治亞州啟動生産。