NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       西門子、戴姆勒和博世等德國代表性企業欲聯手從根本上改變製造業。其目的是實現節能和生産效率的大幅提高，將奮力追趕的新興經濟體甩在身後，鞏固其作為生産基地的優勢。製造業大國德國賭上尊嚴的“第4次工業革命”有望産生超過11萬億日元的經濟效果。

西門子展示的新一代汽車生産線（4月7日，漢諾威）

       4月上旬，在德國北部城市漢諾威舉辦的全球最大的工業展會“漢諾威工業博覽會（Hannover Messe）”上，重型電機巨頭西門子展示的新一代汽車生産線吸引了很多人。

      從表面來看只是機器人對生産線上的車體進行組裝。任何一個汽車工廠都有這樣的組裝線。不過，製造的思路卻完全不同。在該生産線上，車體與機器人一邊“對話”一邊進行組裝。

       其工作原理為在車體內嵌入IC標簽，記錄汽車型號、必要零部件以及組裝順序等資訊。車體接近機器人時會發出“需要5扇門”等指示。機器人會按照指示進行作業。

      傳統工廠則是人讓機器人記住作業順序。由於機器人只會按照其記住的流程進行作業，由於操作不當而在生産線上放錯了車體時，有可能出現作業失誤。不過，如果機器人與車體進行“對話”則無需擔心。因為機器人可以對照數據，準確無誤地進行作業。

      通常認為要同時實現高品質和低成本，必須實施大規模量産。不過，如果該系統走向實用化，有望以量産的成本生産少量多樣的産品。

      物與物聯繫起來進行“對話”——西門子展示的生産系統正是德國舉全國之力推進的“工業4.0”的具體表現，其目標是實現製造業的高度化。

      將來的目標是極富野心的。計劃給德國每一個生産設備、産品、零部件以及原材料都分配一個ID，通過網際網路將其連接起來，將德國國內作為“一個虛擬工廠”，力爭實現資源的最優化配置。可以説這就是通過網路優化控制電力供需平衡的“智慧電網（SmartGrid）”的工廠版。

      如果“智慧工廠“的構想得以實現，滿負荷生産的工廠將能夠利用其他開工率較低的工廠。另外某種零部件在某個工廠已經庫存堆積成山，而其他不知情的工廠卻繼續增産的事情也不會再發生。不僅僅是1家企業，這將提高全社會的生産效率，減少能源消費量。

      勞動者將出現什麼變化呢？隨著自動化的進一步推進，預計工廠的單純勞動和控制工序的工作將減少。另一方面，將需要更多能夠從事可産生附加價值的創造性工作的人才，例如構築運用IT技術的複雜生産系統等。

      西門子也將從設備製造向IT轉變。魯思沃（Siegfried Russwurm）董事表示“我們將變成軟體公司”。

      博世的産業設備子公司博世力士樂（BoschRexroth）提出了通過網際網路將工廠與工廠外部連接起來的新一代工廠自動化（FA）。總裁KarlTragl表示“市場將向世界擴大”，顯示出還打算對外出口。

       全球最大的企業資源計劃系統（EPR）公司SAP將“工業4.0”誕生的龐大的數據處理和安全對策需求視為商機。産業設備部門負責人Georg Kube興奮地表示“全球最有活力的尖端工廠的發展趨勢已在德國出現”。

      據德國弗勞恩霍夫應用研究促進協會（Fraunhofer-Gesellschaft ）等機構推算，2025年之前在德國國內至少將産生787.7萬億歐元的經濟效果。

      不過也面臨著課題。有必要實現通信規格和生産規格的標準化。由於工廠與外部網際網路聯繫起來，工廠受到網路攻擊的風險也將增加。要實現普及還需要長期的努力，不過德國企業正堅定地向目標邁進。
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