NIKKEI——日本經濟新聞中文版

   往月面基地運送太空人和補給物資時，如果著陸在相距幾公里的地方那將缺乏現實意義。另外，對於在月面上尋找水等資源而言，高精度著陸也很重要。可以説，精準著陸是不可或缺的技術。

      學習控制工學的坂井最初的志向並不是宇航。他在研究所研究的是純電動汽車及其控制。在他考慮就業方向時，一直希望以年輕人為中心製造小型衛星的日本宇宙科學研究所（現JAXA）向他發出了邀請。

      在研究所，他被安排負責電氣和控制業務，由此他開始投身宇宙開發。他當時參與的小型衛星項目已於2005年發射升空，現在仍在繼續用於觀測極光。

      消失的「月亮女神」後續機型夢想

      日本在探月領域最初取得了僅次於前蘇聯和美國兩個大國的成果。1990年發射的工學實驗衛星「飛天號」在美國和前蘇聯之後，第三個抵達月球。2007年發射的繞月衛星「月亮女神」在21世紀初是全球最大規模的探月衛星，它繞月收集詳細的觀測數據，帶來了很多科學發現。

      但是，作為後續計劃的探測器「月亮女神B」沒有實現就被放棄。原因是當時出現了對性價比的質疑聲，認為「在阿波羅宇宙飛船已經著陸的月球還有著陸探測的價值嗎？」。也因此，月亮女神2號未被作為正式的計劃採用。如果該計劃被實施，日本或許已在2010年實現探測器在月球上的精準著陸，並採用探測車開展月球的探測工作。