NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      在預計2030年以後實現實用化、具有發展潛力的下一代電池領域，日美具有優勢。在氟離子電池領域，豐田排名第一，綜合指數為151分，達到排在第二位的村田製作所的5倍以上，遙遙領先。2018年在材料的組合方面下功夫，申請了提高電池容量的正極材料的專利。

日本中央硝子正在推進鈉離子電池用電解液的開發（該公司提供）

      目前豐田已與京都大學試製出電池原型，將推進延長作為課題的壽命的研究。氟離子電池的容量在理論上有可能達到鋰離子電池的約10倍。京都大學教授安部武志表示：“如果能提高容量、降低成本，還能應對資源風險”。

      從有效專利數僅次於鈉的鋅離子電池的綜合指數來看，排在首位的是美國的環球石墨烯集團(91分)，第2位是中國科學院(68分)。這種電池雖然容量低於鋰離子電池，但安全性更高。適合純電動汽車用等大型化。

      專利數量方面中國佔優勢，品質上日美佔優勢

      從專利數量來看，近10年來中國企業的崛起明顯。即使是目前擁有最多專利的中國科學院，在2012年也只有5項，與當時排在首位的松下(41項)和第2位的豐田(26項)相距甚遠。到2022年12月，包括躍居首位的中國科學院在內，中國機構的份額達到74%。

      不過，中國機構優先在本國申請專利，在國外申請的有潛力的專利很少。以中國科學院為例，其在本國有效的專利價值的綜合指數為421分，佔到包括在海外有效的專利在內的綜合指數的97%。

      這與豐田、環球石墨烯集團和中央硝子在日美歐和南韓均衡地取得分數形成對照。寧德時代及其他中國的研究機構在本國取指數數的情況也很突出。

      三井物産戰略研究所的石黒隆介指出：“現階段中國機構的專利品質低於日美歐”。日本企業此前在半導體、家電和鋰離子電池等領域一直重復著先憑藉技術取勝、但後來在産業化和市場份額擴大方面落敗的歷史。

      熟悉中國蓄電池開發的該研究所的趙健指出：“如果中國企業在量産鈉離子電池方面領先，或將通過供應鏈的形成和技術的國際標準化來掌握産業主導權”。日本能否借助下一代電池技術方面僅存的優勢迅速推進産業化？這需要日本具備汲取過去失敗經驗的企業戰略和政策。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）草鹽拓郎、北川舞