NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　「空了的袋子要幫您拿下來嗎？」春秋航空的日本乘務員一點不亞於其他航空公司，十分關注乘客的需求。「中國企業服務差」的先入偏見似乎正在慢慢散去，春秋航空的上座率由2014年8月剛剛開通時的60%提高到了現在的70%。

　　當然，春秋航空最大的優勢還是作為廉航的低價機票。成田—廣島的春秋航空往返機票價格在1.4萬日元左右（約合人民幣700元），僅相當於日本其他航空公司的一半或4分之1。因此，春秋航空的辦公室空調和照明都只開到最低限度，就連飛機的標誌也沒有請設計公司，而是由本公司的一名員工設計。廣告宣傳費為零，節儉的程度和其他廉航企業相比也屬異例。

　　關於公司沒有廣告宣傳費這一點，董事會辦公室副主任長谷川仁江表示，「飛行目的地會為我們進行很大的宣傳」。一些飛行目的地的日本地方政府為了維持春秋航空的本地航線，吸引遊客，在宣傳材料印刷、宣傳活動撥款和調配人手方面不吝成本。

　　日本中部地區的9個縣和旅遊服務商十分熱衷吸引外國遊客來本地旅遊。從名古屋開始北上，途經岐阜縣的白川鄉和富山縣的五個山，這一宛如飛龍升天被命名為「升龍道」的旅遊線路在華語圈內被廣泛宣傳，春秋航空的中部航線也搭上了順風車。

　　在日本有過生活經驗的王煒斷言，日本的地方美景和溫暖的人情必定能吸引中國人。創業10年，銷售額達73億元，春秋航空的業務規模已經擴大到了中國3大國有航空公司的10%左右。乘著中日地方城市吹來的東風，春秋航空希望展翼高飛。

    日本經濟新聞（中文版：日經中文網）桑原健

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