NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       “元宇宙將導致人們的出行減少”，這是多數專家的看法。他們認為，很多情況下人們將無需外出，包括上班上學等典型的出行需求。有專家預測，如果元宇宙的精確度提高，將會出現以低廉價格“旅行”的方式，提供一種與出門體驗實地旅行的富裕階層不同的選擇。

元宇宙平臺“Horizon Worlds”

       日本國土交通省2015年的調查顯示，在出行中扮演主要角色的是汽車。汽車在工作日出行中佔比45％，在休息日出行中佔比62％。對於純電動汽車企業來説，運用虛擬技術的企業帶來的壓力不容忽視。

       出行需求並不會消失。但可能會成為“篩選”的對象。這次出行真的有必要嗎？人只有認為存在“前往”的意義，才會選擇出行。出行過程中的體驗無疑也會影響判斷。

       那麼，純電動汽車需要實現什麼呢？有聲音指出，隨著各種各樣的汽車出現，汽車價格會下降，吸引力會增強，但也有很多專家認為僅靠電動化還不行。要想把汽車打造成能有效利用出行時間的空間，必須實現自動駕駛。如果汽車實現網路化，提供在家裏體驗不到的服務，或許可以吸引Z世代。

       出行成為智慧手機時代技術革新的主戰場

       關鍵在於純電動汽車開發商的想法能有多靈活。回顧歷史可以看到，進入智慧手機時代以後，創新競爭的主戰場都跟出行有關。

       比如在美國優步等的推動下實現普及的共用汽車。可以不用為了使用和維護私家車而花費大量時間和費用了——優步創始人2016年在美國報紙發佈的文章如今讀來仍覺得富有野心。作為輕便的交通工具而共用電動滑板車的做法也在全世界推廣開來。

       新冠疫情促使再次改變人員流動的服務興起。比如，2021年進入日本的美國外賣企業DoorDash。該公司2021年7～9月的銷售額同比增長45％。近8成用戶感覺生活效率提高了，可以花更多時間在家人、學校和工作上。雖然配送員很忙碌，但大量減少了“外出就餐和購物的消費者”。

美國DoorDash進入日本

       Meta于1月11日宣佈迎來DoorDash的CEO徐迅（Tony Xu）擔任董事。扎克伯克表示，“期待為構建元宇宙而學習他的思維”。變化將永無止境。