NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       高通是智慧手機用半導體的巨頭，在面向汽車的業務方面，在車載資訊娛樂系統（IVI）用SoC領域具備優勢。不過，近年來正在擴大ADAS和自動駕駛領域的市佔率。過去這是以色列美孚眼（Mobileye）和美國英偉達（NVIDIA）佔據優勢的領域，但如今高通正在威脅兩家公司的地位。最近，索尼本田移動出行（Sony Honda Mobility，位於東京都港區）的EV品牌「AFEELA」的試製車採用了面向IVI、ADAS和自動駕駛的高通SoC。

       海豹採用的高通製造的SoC和維寧爾製造的ADAS用感測器是否是兩家公司合作的産物尚不清楚。不過，比亞迪在2019年發售的多款EV上也採用了高通的面向IVI的SoC。有可能以IVI為跳板，通過與維寧爾的協同效應，擴大到比亞迪的ADAS和自動駕駛。

       但是，競爭對手也並未作壁上觀。2023年3月，英偉達宣佈車載SoC「DRIVE Orin」被比亞迪的部分車型採用。2個主力品牌「海洋（Ocean）」和「王朝（Dynasty）」今後發售的多款車型將使用該SoC（圖10）。海洋系列也是海豹所屬的品牌。

圖10 英偉達的車載SoC「DRIVE Orin」 除了比亞迪之外，瑞典富豪汽車、德國梅賽德斯·賓士集團和英國捷豹路虎等也已宣佈採用。（圖片：英偉達）

       比亞迪已成為僅次於美國特斯拉（Tesla）的全球第二大純電動汽車製造商。從電動動力總成及其周邊零部件來看，比亞迪非常重視自主生産，供應商參與的空間很小。在這種情況下，一級零部件廠商（Tier1）和半導體廠商將如何參與進來？在作為重要領域之一的ADAS和自動駕駛領域，競爭正日趨激烈。

本多倖基 日經XTECH/日經Automotive

資料來源：日經XTECH

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02462/061900012/

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