NIKKEI——日本經濟新聞中文版

     豐田還將在中國打磨電動化的尖端技術。豐田負責中國業務的專務董事小林一弘表示“將先於其他地區開展純電動汽車業務”。

      對於日係車企來説，中國市場的重要性進一步增加。2018年中國的市場規模達到3000萬輛，而美國是1750萬輛前後。到2010年代初期，中國市場只是日本和美國市場的補充地位，但過去5年，日係車在中國的銷售量增加了60%。

       根據日本經濟新聞（中文版：日經中文網）的調查，2018年1～7月七家日係車企的新車銷量累計約265萬輛，同比增長5%。如果到年底也以同等程度的速度增長，日係車在中國的年銷量將超過500萬輛。另一方面，2018年在日本國內的銷售預計在490萬輛左右。預計日係車在中國的銷量將首次超過日本國內。

豐田在日本宮城縣的工廠生産線

       除豐田外，其他日係車企也在著手擴大中國業務。本田 2018年將銷售中國專用的純電動汽車。計劃2025年之前在中國投放超過20個型號的電動汽車。日産汽車將在5年內投入約1萬億日元，用於增強當地合資企業的産能及研發純電動汽車等。

      美國的保護主義姿態越來越顯著，市場前景出現很大的不透明感。日本車企一向以北美為收益支柱，現在開始向中國轉移，在中美之間保持平衡。

      但中國2012年由於尖閣諸島（中國名：釣魚島）問題而掀起反日遊行，日係車的銷售大幅下降。眼下美國汽車在中國的銷售低迷，也有因中美貿易戰引發抵制美貨的動向。中國業務蘊藏著受政治環境影響的風險。

    日本經濟新聞（中文版：日經中文網）中村裕 廣州 報道