NIKKEI——日本經濟新聞中文版

     考慮到「燃料費」差異，價格差將進一步縮小。據日本的新一代汽車振興中心介紹，在日本行駛10萬公里，汽油車的燃料費是69萬日元，而EV的電費只有31萬日元。如果車輛的實際價格差低於38萬日元，汽油車與EV的價格競爭力反而會逆轉。

     國外的主要國家也為了推動EV普及而不斷擴大補貼。中國出現了通過徹底壓縮功能而將價格降至約50萬日元，比汽油車還便宜的EV，銷量不斷擴大。

     日本的佐川急便決定大量引入（7200輛）中國産EV。中國EV還開始進入日本企業佔8成份額的東南亞市場。三菱汽車社長加藤隆雄表示「今後，中國企業將是競爭對手」。

五菱的純電動汽車

     英國調查公司LMC Automotive的統計數據顯示，2020年全球售出了214萬輛EV，在新車銷量中只佔3％。

     預計2030年將增至2330萬輛，佔到24％。英國等歐洲國家2030～2040年將禁止銷售引擎車。

   中國低價格擴大份額

      純電動汽車（EV）價格競爭已經全面打響。價格越低，車載電池的容量就越小，很多車型充電1次的續航距離很短。主導價格競爭的中國企業的低價車的續航性能只有普通汽油車的五分之一，也就是100公里。性能「分化」催生了新的購買群體，低價車開始攻破美國特斯拉的堡壘。

     4月，純電動汽車的全球份額發生了顯著變化。之前特斯拉長期保持第一，美國通用汽車此次卻突然躍居首位。

      瑞信證券的報告顯示，特斯拉的份額從3月的29％驟降至11％。同時還被德國福斯汽車趕超，跌至第3位。其背景是通用汽車出資的中國上汽通用五菱汽車的小型純電動汽車熱銷。該證券公司的丹·利維（Dan Levy）指出，「這是自2019年1月以來，特斯拉的全球份額最低的一次」。

     五菱於2020年7月推出了單價約50萬日元（約合人民幣2.91萬元）的小型純電動汽車。在汽車專業製造商推出的純電動汽車中，被認為全球價格最低。尺寸比日本的輕型汽車小一圈。續航距離為120公里，而且未標配空調等。