NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      另一方面，圍繞汽車電動化，豐田與其他車企劃清了界限。一直強調廣泛涵蓋混合動力車（HV）和純電動汽車（EV）等的「全方位戰略」，與本田和通用汽車（GM）的戰略保持了距離。豐田提出不僅是電動汽車，還希望保留汽油車和正在開發的氫燃料車等選項。

將擔任豐田社長的佐藤恒治（左）和現任社長豐田章男（1月13日，在千葉縣幕張MESEE國際會展中心舉行的東京汽車沙龍）

      將擔任社長的佐藤恒治為技術人員出身，擔任高檔車「雷克薩斯」部門的首腦。與喜愛賽車運動的豐田章男一起，頻繁走進賽車場。53歲的年齡與豐田章男出任社長時相同。

      2022年12月，豐田章男在泰國的賽道上告訴了他接班的消息。據悉，豐田章男出於「身在一線」的想法，決定在賽道上做了非正式通知。佐藤回顧稱「或許他希望我不要緊張」。

      「感到作為‘造車人’的局限性」

      豐田章男在記者會上表示，「我是老一代，也感到了作為‘造車人’的局限性。我認為有必要在新的時代引退」。豐田章男對周邊人士透露，「豐田最大的經營風險是我一直擔任社長」。最近數年來，他意識到社長更換，將45歲至55歲的高管起用為執行董事等，希望最高領導層比此前年輕10歲左右，進行了面向未來的佈局。

      豐田章男在官網上表示，「讓其他人理解（全方位戰略等）需要時間」。但在此期間，競爭對手加快了轉向純電動汽車的速度。「純電動汽車的銷售超出預期。必須思考高效的製造方式」，豐田高管表示。

      純電動汽車專業廠商美國特斯拉2022年的銷量迅速增至131萬輛，以作為豐田合作夥伴的中國比亞迪（BYD）為代表，中國企業也可能對豐田造成威脅。在全面涉足純電動汽車方面，豐田面臨的課題仍很多。豐田章男強調，「他（佐藤）肩負著帶領年輕團隊實現移動出行公司轉型的使命」。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）湯澤維久、大本幸宏