NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      2022年7～9月的企業財報給日本汽車行業帶來衝擊。豐田的合併凈利潤為4342億日元，而美國特斯拉達到4542億日元，按季度計算，特斯拉在金額上首次反超豐田。豐田在銷量上接近特斯拉的8倍。相反，每輛車的凈利潤則是特斯拉達到8倍。除了撤出俄羅斯業務等特殊因素之外，在營業利潤方面，豐田仍佔據上風，但每輛車的利潤則被拉開距離。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）針對特斯拉上市的2010年以來的業績數據，按季度將期內平均匯率換算為日元之後比較了利潤。2022年7～9月特斯拉的凈利潤為32億9200萬美元，匯率為1美元兌138日元。與上年同期相比，豐田減少31％，而特斯拉按日元計算增至2.6倍。

      豐田的利潤下滑也存在特殊因素。豐田目前代替零部件企業承擔了資材和電力費用等上漲的影響。7～9月包括這些費用在內的原材料漲價將營業利潤拉低4500億日元，而且未能借助日元貶值效果（3700億日元）抵消。另外，圍繞從俄羅斯撤出生産，産生了969億日元的臨時費用。

      高盛證券的湯澤康太表示“7～9月的利潤下滑，並非豐田實質盈利能力的下降”。如果觀察營業利潤，豐田為5627億日元，仍高於特斯拉的5089億日元。

      不過，特斯拉的凈利潤已經與豐田乃至世界主要企業並駕齊驅，這一點毫無疑問。7～9月雖然低於德國梅賽德斯·賓士集團（約5550億日元）等，但超過德國寶馬（BMW、約4410億日元）和德國大眾（約2720億日元）。特斯拉的銷售凈利潤率達到15％，這一盈利能力目前在行業內可謂屈指可數。

      豐田被特斯拉反超的主要原因是每輛車的凈利潤之差。豐田的全集團銷量為262.5萬輛，達到僅為34.4萬輛的特斯拉的7.6倍。另一方面，7～9月豐田的每輛車凈利潤為16萬5千日元，與達到132萬1千日元的特斯拉相比僅為8分之1。特斯拉還力壓德國梅賽德斯·賓士集團等，作為主要汽車廠商排在世界首位。