NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      另一方面，其他企業的行動則較比亞迪落後數年時間。浙江吉利控股集團的行動變得活躍是在2018年，申請數為98項，相比2017年增至3.8倍。智慧財産權圖景的首席執行官（CEO）山內明認為“目前在中國企業之中，有能力通過純電動汽車打入世界市場的只有比亞迪”。

      我們還分析了比亞迪的專利在多大程度上被其他企業關注。分析在其他企業專利中的引用次數可以發現，最多引用比亞迪專利的是豐田，達到103項。規模逼近特斯拉專利的146項。奇瑞汽車為29項，上海汽車僅為9項。山內表示“即使在專利品質上，比亞迪也壓倒其他中國企業”。

      實際上，豐田對比亞迪的技術實力給予高度評價，雙方具有合作關係。豐田還在10月發佈消息稱，近期攜手比亞迪推出面向中國市場聯合開發的純電動汽車“bZ3”。

      智慧財産權圖景根據引用數等，對影響競爭力的申請專利排出名次，結果“刀片電池”相關技術排在首位。這是正極採用磷酸鐵的鋰離子電池，不僅安全性高，還無需使用昂貴的鈷和鎳。

      日本企業和南韓企業具有優勢的採用鎳、錳和鈷的“三元”鋰離子電池具備較高的能量密度，容易提高續航距離等的性能。而比亞迪的戰略是在電池的形狀方面下工夫，通過形成扁平細長的形狀來實現小型化，借助這一點與對手競爭。據稱安全性卓越。除了用於計劃在歐洲和日本上市的純電動汽車之外，還將搭載于豐田在中國市場推出的“bZ3”。

      通過分析，有關蓄電池周邊技術的比亞迪的優勢浮出水面。關注焦點是有關充放電的技術。智慧財産權圖景針對中國4家企業以及在中國市場上演王者之爭的特斯拉等5家企業，根據引用次數等，對充放電相關專利的重要度排出名次。