NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      從前10項來看，特斯拉和比亞迪分別佔5項。第1位是2013年比亞迪申請的專利，這是在不使用昂貴的轉換裝置的情況下支援多種電源標準充電的技術。在德國奧迪、美國福特和南韓現代汽車等其他企業的100多項專利中得到引用。有助於純電動汽車與純電動汽車、純電動汽車與供電網等連接起來的電力互通。

      比亞迪在對於純電動汽車行駛方面尤為重要的熱管理的相關專利上也正受到關注。電池要在適當溫度下發揮性能。通過2017年申請的專利，比亞迪顯示出細緻掌握電池的狀態、控制加熱和冷卻所需的電力、準確調節溫度的技術。

      提升安全性的措施也受到關注。比亞迪於2017年申請了在發生事故時用於保護蓄電池的車身結構的相關安全技術。

比亞迪的LOGO（資料圖，REUTERS）

      調查公司MarkLines的數據顯示，中美日歐等14個主要國家的純電動汽車等的銷量9月達到95.5萬輛，佔汽車銷量整體的比例為17.8％。這一比例在2020年9月仍為5.0％，由於著眼於脫碳化的各國對汽油車的限制政策，純電動汽車銷量正在增長。有預測稱從2022年的純電動汽車銷量來看，比亞迪將僅次於特斯拉，排在第2位。

      在除中國以外的純電動汽車市場，特斯拉一枝獨秀，歐洲和日韓的企業在其身後追趕。今後，比亞迪在歐洲和日本能在多大程度上擴大市佔率將成為焦點。山內認為「以通過祖業積累的技術為武器，比亞迪有望在世界市場也顯示出存在感」。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）福岡幸太郎