NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　比亞迪（BYD）將涉足日本市場。為了一探中國産純電動汽車（EV）的實力，日本經濟新聞（中文版：日經中文網）記者試駕了比亞迪預定在日本推出的4門轎車「海豹（SEAL）」。

海豹是運動版4門轎車（中國上海市）

　　海豹是計劃2023年向日本投放的3款車型中的一款，在中國的指導價為21萬2800～28萬9800元。分為550km標準續航後驅版精英型、550km標準續航後驅版尊貴型、700km長續航後驅版、650km四驅性能版，共計4款車型，記者此次試駕了長續航版。

　　EV特有的「穩定·靜音·加速」性能完全淩駕於汽油車，對包括日本車企在內的不能大膽轉向EV的已開發國家的大型車企而言，將成為一大威脅。

　　海豹全長4800毫米、寬1875毫米，高度降至1460毫米，屬於運動車型。前車體的設計會讓人聯想到豐田運動轎跑「Supra」等。不過，與雙座的Supra不同，海豹配備有后座，可乘坐5人。

　　進入車裏，首先看到2塊大型顯示器。1塊是顯示速度等的10.25英吋儀表板。另一塊為15.6英吋，可觸控螢幕操控導航儀、空調、音響等。還搭載連接網路的智慧系統，螢幕可以縱橫旋轉、方便使用。另外，在駕駛位上配備抬頭螢幕（HUD），可在前窗玻璃上投影速度和續航距離。

海豹搭載大尺寸顯示器

　　踩下油門，首先感到車體的穩定性很高。搭載巨大電池的EV比汽油車更重，海豹重約2噸。車身重量一般會影響行駛性能，海豹的車高比SUV低，在坑洼不平的道路上，即使打方向盤也能安心提速。

　　第二是EV的通用特徵——靜音。關閉車窗後停車時，完全處於無音狀態。行駛過程中也幾乎聽不到馬達的噪聲和振動。

　　最後是加速能力。記者試駕的長續航版的零百加速時間為5.9秒。與引擎不同，EV不受轉速左右，馬達可以發揮扭矩的特性起到了作用，起步時感受不到約2噸的車重。加速性能最出色的四驅性能版的零百加速時間只需要3.8秒。