NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       歐洲企業也更大膽地向純電動汽車轉型。德國梅賽德斯-賓士宣佈2030年成為純電動汽車專業廠商。該公司是136年前在世界上第一個發明汽油車的老字號企業，如今決定要丟掉過去的光環。

      德國梅賽德斯-賓士首席執行官Ola Kallenius強調：“在汽車需要再發明的環境下，決策速度很重要”。他決定兼顧速度和自主性，將原來依靠外部採購的馬達和電池改為自主開發，2030年之前將投資400億歐元。

       轉型做純電動汽車也伴有痛苦的決斷。因為與需要複雜操作的發動機不同，純電動汽車的製造工藝簡單，不需要很多人手。

       據諮詢公司理特管理顧問日本公司（Arthur D. Little）估算，如果到2050年日本國內出售汽車的9成變成純電動汽車，將有8.4萬人失業，這佔到汽車零部件相關就業崗位的12％。

       決定裁員1萬人以上的梅賽德斯與德國相當於工會的員工代表簽訂了“2029年之前不解聘德國國內員工”的協議。德國跟日本一樣，工會的影響力很大。Ola Kallenius已做好備受批評的心理準備，開始進行結構調整。

      不過，轉型做純電動汽車也是創造新産業的機會。將由以發動機為主的産品製造轉向駕駛控制作業系統（OS）及電氣數字數據使用等軟體附加值創造。隨著産業結構調整，也會帶來就業崗位的流動。

       另外，還有可能拓展出超越單純作為交通工具範疇的業務。日産每月召開一次討論新業務的會議。由此産生的創意已開始付諸行動。那就是將把純電動汽車用作蓄電池，構建地區電力系統。日産社長兼首席執行官（CEO）內田誠表示“對於所有可能性，都會包容接納”。

      日本車企一直在拉動日本經濟，並在全球得到了認可，要想在跨行業的純電動汽車大競爭中勝出，需要做好丟棄過往成功經驗的思想準備。

     日本經濟新聞（中文版：日經中文網）廣井洋一郎、大本幸宏、湯澤維久