NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      不過，橋本英二並非現在才開始採用鷹派的強硬做法。2014年，圍繞巴西大型鋼企Usiminas的經營權，他與阿根廷企業展開了攻防戰，這一事件成了人們津津樂道的話題。每次談判都演變成激烈的爭論。據説橋本總是先在筆電上寫下很多英文“髒話”再去參加談判。這是為了給對方留下這樣的印象：與之前奉行消極主義的日本制鐵不同，這次絕對不會妥協。最後，他讓對方接受了一開始遭到拒絕的日本制鐵的主張，達成了和解。

      其實，橋本英二對豐田也會採取強硬做法的警惕性觀點很早就已擴散開來。日本制鐵每年與豐田針對鋼板價格進行兩次“高端談判”。雖是私底下的當面談判，但談判確定的價格不僅會影響汽車，還會影響整個鋼材行業，因此備受産業界關注。

      2019年就任社長後，銷售出身的橋本英二在公司內部經常提到“銷售力”這個詞，並採取了強硬的漲價措施。2021年度上半年提出大幅漲價2萬日元，漲幅相當於總價的約3成。漲價幅度創半年數據新高。

      當然，豐田拒絕了這樣的漲價要求，談判陷入僵局。橋本英二公然表示，“認為自己賺錢就萬事大吉的想法太不講道理”，一步也沒有對豐田退讓。

      技術實力的象徵

      由於漲價效果，日本制鐵的業績呈現出復蘇趨勢。2021財年（截至2022年3月）的合併凈利潤預期將達到5200億日元，創歷史新高。橋本改革正在使日本制鐵發生巨大變化。但是，激發橋本的並不是單純的利潤至上主義。

      汽車用鋼板本來就比其他鋼材利潤低。原因是需要根據豐田等企業的要求從開發階段開始精心打造。日本制鐵從具體的成分階段開始打造，生産出了強度高而且容易加工的“豐田款”鋼板。作為核心工廠的君津制鐵所與相鄰的研究所聯手，共同打造出了鋼板的形狀。因此，日本制鐵大量投入無形資金和人力打造了汽車鋼板。代表這種技術實力的産品就是本文開頭提到的電磁鋼板。

      不過，對於橋本英二來説，真正的“敵人”並不是豐田。其原因是，雖然橋本作為鷹派採取了打官司的強硬措施，但他認為，雙方長期以來建立的蜜月關係不會從根本上發生動搖。但橋本對周圍的人説過：

      “不能放過寶鋼”。

      這句話的背後，不僅隱藏著對掌握世界鋼鐵行業主導權的中國企業的威脅，而且還包含日本制鐵和寶鋼兩家企業持續近40年的合作歷程。把手伸向日本制鐵的技術、阻擋在日本制鐵前面的寶鋼，顯然是日本制鐵這位師傅親手帶出來的。這是中日兩國圍繞鋼鐵發生的故事，主角是君津制鐵所。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）湯前宗太郎 杉本貴司