汽車
- 49％日本汽車相關企業認為EV普及有負面影響 (2023/10/09)
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調查分析了零部件製造商和經銷商等日本國內315家汽車相關企業的回答。認為産生「負面影響」的企業佔總體的49.2％，比2022年上升了2.7個百分點。認為有「正面影響」的企業佔14.3％，比去年減少2.2個百分點……
- 本田首次舉辦二輪車維修員的世界大賽 (2023/10/09)
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本田在埼玉縣首次舉辦了二輪車維修員的世界大賽。有日本、泰國等13個國家的維修員參賽……
- 從外購電池看到的豐田供應鏈變革 (2023/10/09)
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隨著轉向純電動汽車，整車企業和供應商原有的供應鏈格局迎來轉捩點。此前在集團內部採購關鍵零部件的豐田已經無法避免從外部採購電池。在中國，豐田從比亞迪和寧德時代採購電池。在美國，和LG新能源簽約採購電池……
- 日企在提升EV續航的材料中尋找商機 (2023/10/08)
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三菱化學將增産以氮化鎵為原料的功率半導體基板。中國從8月開始將鎵出口改成了審批制。三菱化學的負責人表示「有供應商在國內有庫存，目前的供應沒有問題」，各家企業都在瞄準增長的電車市場……
- 比亞迪EV專利是特斯拉16倍 (2023/10/07)
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特斯拉從創業的2003年到2022年累計申請專利836項。比亞迪在同一期間超過13000項。比亞迪的專利申請數中，電池相關佔到一半以上。特斯拉的專利申請則集中在充電基礎設施及EV與用戶的通信方法等方面……
- 「先驅者」三菱汽車退出中國生産的苦澀 (2023/09/28)
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1973年三菱汽車領先世界其他廠商，率先向中國出口商用車，1970年代後半期開始，三菱汽車深受成龍等當時的中國大陸及香港的年輕人喜愛。但就是這樣的"中國先驅者"不得不撤出中國生産，這背後的原因是什麼？
- 三菱汽車將撤出中國生産，日系或擴大調整 (2023/09/28)
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三菱汽車計劃將經營資源集中至東南亞和大洋洲。其他日系車企也在中國面臨苦戰……
- 讓中國車企崛起成為日系車的激勵 (2023/09/27)
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在汽車産業，曾經美國車企不願向崛起的日本車企學習低油耗和高效生産技術，結果陷入低迷。現在，日本各大車企在中國陷入苦戰。日本車企不能忘記美國車企的歷史教訓……
- 汽車運輸船緊缺，貨櫃船成「替補」 (2023/09/27)
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中國汽車出口量1～6月增76%。日本汽車出口量1～7月增長近2成。由於運輸船的供應跟不上，部分汽車專用運輸船的租金達到平時5倍以上。中國的OEM企業正在考慮把出口的20%～25%使用貨櫃船……
- 福特暫停在美建EV電池工廠,原定與寧德時代合作 (2023/09/26)
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原定在美國密西根州建設EV用磷酸鐵鋰電池工廠，但因獲得寧德時代的技術支援而遭受批評……
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・日本經濟新聞社選取亞洲有力企業為對象，編制並發布了日經Asia300指數和日經Asia300i指數（Nikkei Asia300 Investable Index）。在2023年12月29日之後將停止編制並發布日經Asia300指數。日經中文網至今刊登日經Asia300指數，自2023年12月12日起改為刊登日經Asia300i指數。