汽車
- EV戰國時代（下）比亞迪低價打天下 (2023/11/27)
-
比亞迪「海鷗」只要7.38萬元，「宋PLUS EV 」只要16.98萬元。成本競爭力如此強，是因為比亞迪自産電池。特斯拉也率先靠一體化壓鑄生産方式降低成本。大眾的EV全球銷量正在增長，但成本高，利潤率下降……
- 日本用量子感測器延長電動汽車續航 (2023/11/24)
-
車載電池如果充電超過規定容量會有損壞風險。但由於難以準確測量充電量，因此會設置剩餘量，使充電量比最大容量少約10%。東京工業大學等使用鑽石量子感測器，高精度測量充電量，有望使純電動汽車的續航里程增加約10%……
- EV戰國時代（上）豐田挑戰中美雙雄 (2023/11/24)
-
就像隨著智慧手機問世，手機行業勢力版圖大幅改變一樣，汽車行業也以EV為契機迎來轉捩點。誰會成為蘋果，誰會成為諾基亞？有3個關鍵詞，第1個是成本，比亞迪自産車載電池。第2個是軟體，特斯拉領先。日企如何對抗？那就是第3個關鍵詞——電池……
- 豐田在印度建第3工廠，産能將增加3成 (2023/11/23)
-
新工廠預計2026年完成建造，年産能力10萬輛。計劃擴大混動車（HV）的銷售……
- 福特重啟與寧德合作的EV電池工廠建設,規模縮小 (2023/11/22)
-
福特曾在9月宣佈中止建設。此次表示將生産規模比原計劃減少40%，力爭2026年投産……
- 日本競爭力最強汽車零部件供應商是誰？ (2023/11/21)
-
日經匯總了分析汽車零部件廠商競爭力的「供應商排行榜」的日本企業篇。在10月發佈的中國企業篇中，電池製造商位居榜單前列，但從日本企業篇來看，試圖通過併購（M&A）等擺脫以引擎車為主業務、實施業務轉型的企業位居前列……
- 日企領跑全固態電池,搶先拼電解品質産 (2023/11/21)
-
日本在全固態電池方面領先，相關專利申請量（2011～2022年）世界第1，是中國的近2倍。在核心的電解質方面，日企也展開量産競爭。出光興産早在20～30年前就開始研究，AGC的新技術能把生産時間縮短至1/10……
- 中國EV品牌開「卷」，優勝劣汰在顯現 (2023/11/20)
-
在廣州車展上，比亞迪發佈了新款純電動SUV「海獅07」等，中國企業的新款EV紛紛亮相。隨著新能源汽車的增長，中國品牌正提升存在感，但一方面中國品牌間的競爭也日趨激烈。有預測稱，在預計達到160多家的中國EV企業中，能夠存活到2030年的將不到2成……
- 廣州車展開幕，59輛車全球首發 (2023/11/17)
-
11月17日，「廣州國際汽車展覽會」開幕。會場展出了1100多輛汽車，約40%是新能源汽車。展會將持續到11月26日。主辦方介紹稱，此次將有59輛汽車是全球首次亮相……
- 本田將在美國生産氫燃料電池版CR-V (2023/11/17)
-
本田在「CR-V」為原型新開發了這款燃料電池車，將在俄亥俄州的四輪車生産基地生産……
HotNews
・日本經濟新聞社選取亞洲有力企業為對象，編制並發布了日經Asia300指數和日經Asia300i指數（Nikkei Asia300 Investable Index）。在2023年12月29日之後將停止編制並發布日經Asia300指數。日經中文網至今刊登日經Asia300指數，自2023年12月12日起改為刊登日經Asia300i指數。