汽車
- 尼得科將推出小型E-Axle，應對中國需求 (2023/08/25)
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小型EV在中國受歡迎，宏光MINI EV的馬達輸出功率僅20千瓦。尼得科將增加適合中國的産品……
- 日本零件商在中國新建電池外殼工廠,向寧德供貨 (2023/08/24)
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本田旗下的零部件廠商J—MAX將在福建省新建EV電池外殼工廠，計劃每月向寧德時代供應滿足20～25萬輛車所用電池的産品。日本汽車零部件廠商相繼出現面向中國EV車企增加投資的趨勢，目的是避免錯失與EV相關的全球大企業的交易機會……
- 日本將大量引入EV巴士，目前僅2家企業供貨 (2023/08/22)
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日本巴士協會將2023年定為「EV巴士普及年」，目標是到2030年累計引進1萬輛EV巴士……
- 馬自達為何在EV轉型大潮下讓轉子引擎復活？ (2023/08/21)
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「轉子引擎不單純是一種引擎。更是挑戰的象徵」，馬自達11年來再次將轉子引擎作為「發電機」安裝在插電式混動車上，其不用於驅動，而是充當使用電力驅動的小型車延長續航的「幕後」角色。馬自達為什麼在電動化時代讓其復活呢？有三個原因……
- EV供應鏈「去中國化」有哪些後果？ (2023/08/18)
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美國通過法案，純電動汽車（EV）如果符合在北美組裝、電池零部件採購比例達到50%以上等條件，則最多可獲7500美元稅收抵免，為此各大車企都在調整供應鏈。但調查顯示如果換成美國的供應鏈，28項指標中有16項將惡化……
- 越南地産大王潘日旺賭上威望戰EV (2023/08/17)
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越南VinGroup創始人潘日旺被譽為「越南房地産大王」，由於越南經濟放緩，房地産業務的未來撲朔迷離。2021年開始生産純電動汽車（EV），每年最多25萬輛産能，2022年的銷量僅7400輛。出口美國的999輛也全部召回……
- 中韓在印尼發動EV攻勢，日本車守城迎戰 (2023/08/15)
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僅佔汽車銷量1%左右的純電動汽車正在給整個印尼車市帶來地殼變動。上汽通用五菱和現代汽車從2019年前後開始擴大了市佔率，而日本企業在此期間逐漸失去份額，從2019年的96%降至2022年的93%……
- 特斯拉的EV電池4成依賴中國 (2023/08/15)
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對特斯拉的1萬3428家推定供應商分析後發現，在總共61家「蓄電池」相關供應商中，中國企業佔39％，排在第一。用最高10分的指數顯示特斯拉對供應商的依賴程度，贛鋒鋰業為6.8，聯瑞新材為7.1……
- 菲律賓財閥Ayala與比亞迪簽訂銷售代理協議 (2023/08/14)
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目標是通過阿亞拉的銷售網，使EV在菲律賓擴大銷售。目前日本車企在菲律賓掌握壓倒份額……
- 日本7大車企季度利潤大增，在中國市場堪憂 (2023/08/10)
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日本7大車企4~6月合計的營業利潤同比增長93%，凈利潤增長87%。但在中國的銷售給各前景蒙上陰影。各企業4～6月的中國銷量均明顯下滑。日産社長此前稱：（中國）本土品牌的新能源汽車正在迅速擴張，激烈的價格競爭也産生了很大影響……
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・日本經濟新聞社選取亞洲有力企業為對象，編制並發布了日經Asia300指數和日經Asia300i指數（Nikkei Asia300 Investable Index）。在2023年12月29日之後將停止編制並發布日經Asia300指數。日經中文網至今刊登日經Asia300指數，自2023年12月12日起改為刊登日經Asia300i指數。