NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       在美國，對具備技能的高端人才的爭奪日趨激烈。在半導體和純電動汽車（EV）等長期來看有望增長的領域，以高額薪酬招聘人才的趨勢突出。雖然目前供求緊張的局面開始放緩，但由於新冠疫情長期化，勞動力市場人才流失，出現人手短缺。日本企業的加薪幅度本就落後於海外，受日元貶值影響，在海外招聘人才的成本正在上升，被甩在後面的隱憂也在加強。

       以涉足純電動汽車相關電子零部件開發的一家日資企業為例，2022年春季，此前在美國作為應屆畢業生招聘的的技術人員在任職第3年被同行美資企業以約1.5倍的年薪（15萬美元）挖走。主要涉足對日資企業人才仲介的美國Actus諮詢集團的負責人表示，「尤其是有經驗的電子工程學領域技術人員，美國企業正在通過高薪爭奪」。

       招聘人數大幅增加

       通過美國招聘搜索服務「Indeed」查詢工程師的招聘動向，在美國，每100萬招聘職位數中的半導體領域招聘數2022年7月比2019年7月大幅增加64％，純電動汽車領域則達到2.6倍。

       工程師的年薪2022年保持上升趨勢。瑞士人才派遣巨頭德科集團（Adecco Group）旗下的跳槽支援企業LHH的統計顯示，美國2022年的半導體技術人員跳槽時的平均年薪比上年增加18％，增至12萬503美元，純電動汽車技術人員增加19％，增至9萬6751美元，分別創出過去5年裏的最大同比漲幅。

       背景是旺盛的高端人才需求。根據近期通過的晶片和科學法案，美國將向半導體産業投入520億美元，為美國英特爾、台積電（TSMC）和南韓三星電子等的新工廠建設提供補貼，建廠計劃相繼啟動。

美國明尼蘇達州的半導體設施（reuters）

       純電動汽車領域也如出一轍。美國拜登政權提出目標稱到2030年使純電動汽車等電動汽車佔到新車的一半，美國汽車産業將轉向電動化。針對影響競爭力的電池領域的工程師，有聲音透露稱「優秀人才的年薪與經營高管相當」。

       通用汽車2021年招聘了8000名工程師，人員增加至1萬5000人，將技術部門的薪酬體系提高至與IT巨頭相同的水準。