NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      羅姆在開發和生産兩個方面堅持投資的做法正在結出碩果。2009年該公司收購了生産半導體原料——碳化矽晶圓的德國SiCrystal。甚至連轉換零部件和週邊模組都由羅姆自己開發。海外大企業往往把原料生産和半導體及週邊零部件的開發分割開來。一方面，羅姆可以與純電動汽車製造企業磋商之後再進行開發等，“優勢在於可通過垂直整合模式進行品質管理”（松本社長）。

      1988年，日本半導體産業的全球份額達到最高（50％），目前已降至10％左右。過去日本企業曾在記憶體等領域處於領先地位，但90年代以後被台灣和南韓企業趕超。

      在這種情況下，日本企業至今仍在功率半導體領域佔有約30％的份額，依然具備競爭力。除了汽車以外，碳化矽産品還有望在電力系統轉換和家電等廣泛領域普及。羅姆的增産投資也左右著日本半導體産業未來的成敗。

      車載半導體全球市場規模2030年將達1萬億日元

      因脫碳需求高漲，碳化矽功率半導體市場將迅速擴大。據日本矢野經濟研究所預測，到2030年，嵌有功率半導體的車載用零部件的全球市場規模將擴大至1.03萬億日元，達到2021年的約4倍。其中，碳化矽産品的佔比將達到55％，超過硅産品。

羅姆的碳化矽功率半導體

      將來碳化矽功率半導體的用途也將擴大到車載以外的領域。京都大學名譽教授松波弘之稱，用途“還有可能擴大到可再生能源等供電系統、醫療器械、普通電氣化産品”。

      在醫療領域，通過照射中子射線來破壞癌細胞的新療法“硼中子俘獲治療技術（BNCT）”備受關注。如果使用可耐受高電壓的碳化矽功率半導體，就能使加速器的尺寸縮小，裝置的引入費用也可降低到20億日元左右，僅為原來的幾分之一。羅姆已向初創企業“福島碳化矽應用技研”（位於福島縣楢葉町）出資，為在京都府立醫科大學附屬醫院開展的臨床試驗提供支援。

      在碳化矽功率半導體領域，羅姆與歐美半導體大企業之間的競爭日益激烈。據英國調查公司Omdia統計，目前羅姆的功率半導體全球份額排在第10位，單就碳化矽産品而言，排在第4位左右。純電動汽車用途方面，美國特斯拉採用了瑞士意法半導體的産品，南韓現代汽車則採用德國英飛淩科技的産品。