NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      如果滿負荷生産，預計可實現年銷售額達到1100億日元以上。這是羅姆制定的2025財年碳化矽功率半導體的生産目標。目前羅姆的碳化矽功率半導體全球份額為14％左右。德國英飛淩科技 (Infineon Technologies）和瑞士意法半導體（ST Microelectronics）等是該公司的強大競爭對手。松本社長認為，通過建設新工廠等增産投資，該公司的份額可提高到30％，“有望拿下份額世界第一”。

      碳化矽功率半導體市場正在迅速崛起。羅姆首先瞄準的用途是純電動汽車。

      純電動汽車使用功率半導體來進行馬達控制、電池充放電以及向週邊設備供電。如果將轉換效率為90％的硅功率半導體換成碳化矽産品，轉換效率將提高到95％。整個純電動汽車的續航距離將延長10％左右。

      羅姆2022年4月發佈消息稱，美國新興純電動汽車製造商Lucid Group的車輛已確定採用該公司的産品。松本社長表示“目前還在以日本和歐洲廠商採用我們的産品為目標進行協商”。2021年，羅姆與中國大型汽車零部件企業“正海集團”（山東省）成立了合資公司。最早將於今年年內開始生産使用碳化矽的電流轉換零部件等，向中國汽車製造商供貨。

      碳化矽功率半導體正在成為羅姆再次實現增長的驅動力。

      2000年代以後，羅姆曾陷入長期停滯期。創立於1954年的羅姆從電阻器製造商起家，電阻器由佐藤研一郎開發，他在大學畢業後創立了這家企業。後來涉足家電用半導體“定制IC（積體電路）”領域，到90年代獲得長足發展。市值曾一度達到5萬億日元，是現在的約4倍。

      但2000年初IT泡沫破滅後，隨著日本家電製造商的衰退，羅姆為需求減少而苦惱不已。松本社長回憶道“之前曾被稱為‘定制化企業羅姆’，但當時必須尋找新市場”。

      採用垂直整合生産模式

      為了開拓汽車等新用途市場，羅姆此前一直大力開發的正是碳化矽功率半導體。90年代開始與京都大學等開展共同研究。致力於共同研究的京都大學名譽教授松波弘之稱，在日美貿易摩擦激烈的90年代，“（日本）通商産業省（當時）提供的預算下不來，只能利用近畿通産局的其他名目的預算持續開展了研究”。松波教授説“因為很早就開始進行共同研究，所以在量産技術上走在了前面”。