NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　圍繞負極材料加入矽的鋰電池，美國西北大學和源自美國阿貢國家實驗室的初創企業NanoGraf到2022年也計劃實現實用化。預計能量密度也為800瓦時/升。生産由其他企業負責。將面向移動終端電子元器件銷售，到2025～2030年面向純電動汽車實現實用化。

　　美國初創企業Enovix也在推進同樣的研發。自2022年起，面向智慧手機和個人電腦生産負極採用矽的鋰電池。

　　此外，把負極材料從碳改為金屬鋰的措施也在推進。能儲存更多鋰離子，電池能量密度將隨之增加。

　　軟銀和美國Enpower Greentech在2021年10月宣佈，開發了1100瓦時的蓄電池。不易劣化，即使進行100次充放電，仍保持88％的能量密度。力爭到2023年以後面向小型無人機等實現實用化。將來考慮用於純電動汽車。

　　美國初創企業PolyPlus也開發了負極採用金屬鋰的蓄電池。能量密度為1200瓦時，可進行數百次充放電。該公司表示，「力爭用於無人機、家電産品乃至純電動汽車」。

車載電池需求將隨著純電動汽車普及而增大（REUTERS）

　　材料的改進還在正極領域被推進。其中，提高稀有金屬鎳的摻入比率的「高鎳型」電池的開發很活躍。日本物質材料研究機構的魚崎浩平表示，「蓄電量增加，電壓提高。不過如果過度增加鎳，穩定性將下降」。據稱中韓兩國的企業等已啟動量産。

　　近年來，把廉價的硫磺用於正極的措施也在推進。日本GS Alliance將在2022年開始試銷售正極採用硫磺和碳的複合材料的電池。據稱負極採用金屬鋰，能量密度達到此前鋰電池的2倍以上。

　　新材料的課題是耐久性。以GS Alliance的新電池為例，社長森良平表示，「使用30～40次後，能量密度就將減半」。目前的鋰電池可進行約4千次充放電，使用10年時間。