汽車
- 比亞迪全球銷量突破300萬輛 (2024/01/02)
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比亞迪2023年全球銷量同比增長62％，達到302萬輛。在主要乘用車中，EV銷量同比增長73％，增至157萬輛；PHV銷量同比增長52％，增至143萬輛。整體銷量擴大到了跟鈴木2022年銷量（296萬輛）相當的規模……
- 中國全年汽車出口量超日本，首次登頂 (2023/12/29)
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1~11月中國出口量增長58%，達到441.2萬輛，而日本全年預計為430萬輛，中國登頂成為事實。中國出口的多為油車，但EV增長了8成，有觀點認為中國2030年的出口量將比2023年翻一番，超過1000萬輛……
- 中國EV涉足跑車，走日本「老路」？ (2023/12/28)
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廣汽埃安推出「昊鉑SSR 」、吉利的極氪推出了「001 FR」、比亞迪的「仰望」推出「U9」，中國車企紛紛向EV跑車伸出觸角。日本車企60年代也曾經通過跑車的投放推動全球市場開拓。借助低價車培育市場，競爭激烈之後開發跑車……
- 豐田全球銷量預計連續4年登頂，但在中國失速 (2023/12/27)
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豐田1~11月全球銷量為1022萬輛，比大眾多出約190萬輛，基本已將首位寶座收入囊中。在中國市場，這兩家企業均陷入苦戰。中美經濟放緩跡象加強，明年豐田能否保持住銷售速度成為焦點……
- 2023年日本新車銷量預計5年來首增 (2023/12/27)
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預計今年日本新車銷量同比增長15%，約達480萬輛，比疫情前的2019年的減少1成……
- 豐田等日本大型車企成立尖端半導體研發組織 (2023/12/27)
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各家車企和半導體設計公司將分享技術和設計，共同研發整合10奈米以下半導體的SoC……
- 中國車企推摸索半導體內製化 (2023/12/27)
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「在貿易保護主義抬頭的背景下，汽車晶片成為全球資源競爭的焦點」,「中國具有超大規模市場，完全有能力培育出新一輪的汽車晶片産業」。中國的功率半導體國産率為15%左右，用於實現自動駕駛等的先進半導體不到5%……
- 什麼是全固態電池?日系車靠它翻身? (2023/12/26)
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對於在純電動汽車（EV）領域起步較晚的日本汽車製造商而言，「全固態電池」被認為是其能否挽回頹勢的關鍵。 豐田計劃在2027～2028年開始銷售全固態電池EV，目標是充電10分鐘以內，續航約1200公里……
- 華為打造「EV聯盟」，能超特斯拉？ (2023/12/26)
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「問界M7」「智界S7」「阿維塔12」，華為正以自動駕駛技術為中心，與眾多中國車企合作推出新車。在中國新能源汽車市場，華為的「EV聯盟」的銷量有望超越特斯拉。但華為與車企的關係並非只有蜜月……
- 日本國土交通省進入大發總部檢查 (2023/12/21)
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如果日本國土交通省認為大發違規問題的性質非常惡劣，會考慮給予包括取消生産認證在內的行政處分。廠商需要接受認證後才能在日本國內生産和銷售汽車……
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・日本經濟新聞社選取亞洲有力企業為對象，編制並發布了日經Asia300指數和日經Asia300i指數（Nikkei Asia300 Investable Index）。在2023年12月29日之後將停止編制並發布日經Asia300指數。日經中文網至今刊登日經Asia300指數，自2023年12月12日起改為刊登日經Asia300i指數。