NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      按企業統計2021年的純電動汽車（EV）銷量，在前20家企業和集團中，12家為中國企業。排在第2位的上海汽車集團通過與美國通用汽車（GM）的合資，推出了低價的暢銷電動車，比亞迪（BYD）的勢頭也在加強。中國通過國策鼓勵純電動汽車發展。排在首位的美國特斯拉由中國市場拉動。豐田排在第29位，日本企業缺乏存在感。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）根據調查公司MarkLines的數據和各企業的公告進行了統計。特斯拉由於小型車「Model 3」和小型SUV「Model Y」受到歡迎，銷量比上年增加9成，增至93萬輛，在全球逾450萬輛的純電動汽車總銷量中佔了約2成。中國市場推高了特斯拉銷量。2019年上海超級工廠投産，到2021年，特斯拉在中國的産量和銷量超過了美國。

      在中國，正在迅速追趕特斯拉的是第2位的上海汽車。59萬輛的銷量是上年的2.4倍。雖然上海汽車也銷售「榮威」等品牌的純電動汽車，但最受歡迎的是低價純電動汽車「宏光MINI EV」。上汽出資50.1％的上汽通用五菱汽車開發和製造該車，價格在3萬元左右。作為替代自行車和電動自行車等的交通工具，以中國的地方城市為中心受到追捧。

      上汽通用五菱發揮了商用箱型車的經驗，通過簡化制動器和使用通用半導體等方法，精簡了宏光MINI EV的功能，降低了成本。其理念與具備自動駕駛等高端功能的特斯拉完全相反，宏光MINI EV的2021年銷量是42萬輛，佔上海汽車純電動汽車銷量的約7成。

      上汽通用五菱由通用汽車出資44％。通用汽車發佈的銷量除了自身銷量之外，還包括上汽通用五菱。在此情況下，通用汽車的純電動汽車銷量超過50萬輛。通用汽車以廉價車為馬前卒，正在純電動汽車時代的中國鞏固立足點。