日經中文網
NIKKEI——日本經濟新聞中文版

  • 20xx 水曜日

  • 07月08日

  • 搜索
Home > 專欄/觀點

專欄/觀點

日本為爭奪外國勞動者使出「窮極之策」?

日本計劃將接受外國勞動者的「特定技能」人數框架提高到達到目前的兩倍以上,達到82萬人。背後反映出如果不依賴外國人才,日本的地方經濟就越來越難以轉動起來的現狀。另外,與同樣面臨人手短缺問題的其他國家人才爭奪競爭也越來越激烈……

推薦

印度外長蘇傑生:將與中國重構世界秩序

蘇傑生認為到2075年只有中國和印度兩個國家的經濟規模將超過50萬億美元。同時還表示,隨著七國集團的影響力減弱,印度和中國等新興和發展中國家「全球南方」崛起,世界的狀態將改變……
中國長期利率在歷史低點 

中國10年期國債的收益率在2月29日一度降至2.341%。約22年來首次跌破了屬於歷史最低值的2002年6月5日的2.352%……
10個數字解讀受到世界認可的日本動畫

宮崎駿的動畫電影《你想活出怎樣的人生》獲得了奧斯卡最佳動畫長片獎。與宮崎導演憑藉《神隱少女》榮獲這一獎項的約20年前相比,日本動畫在全世界取得了長足發展。日經用10個數字來分析被世界認可的日本動畫……
從「拜登經濟學」看到不像美國的美國 (2023/08/18)
"我從未像現在這樣對美國的未來感到樂觀",美國總統拜登6月這樣吹捧自己的成就。拜登在上任時曾誓言要救助中産階層,但美國股市上出現了「七巨頭」。從本應自由開放的美國股市上,看到了不像美國的美國……
【日經BP書籍】零碳出行 汽車産業的綠色轉型指南 (2023/08/18)
零碳不是危機,而是機遇。本書在碳中和時代背景下聚焦汽車行業,針對性強,分析了近期新政策和數據。介紹了多個知名企業的減排動向,並探索如何在當前形勢下化危機為商機……
中國5G和超級電腦産業政策比較分析 (2023/08/17)
基於對5G和超級電腦産業政策的深入分析,政策制定者、高科技企業公司管理者、以及關注産業政策和中美關係的人士從中可以得到什麼啟示?
失去30年,日本終於要向上了? (2023/08/17)
藤田和明:「變遷的30年」,已故史丹佛大學教授青木昌彥預測日本走出經濟泡沫崩潰需要30年,起點設定為1993年,到今年正好30年。日本2023年的加薪率為30年來最高。股市上,日經平均指數一度回升到33年以來的最高點……
「印度的世紀」真的要來了嗎? (2023/08/16)
印度人口超越中國,躍居世界第一。印度還以「全球南方」的領導者自居。經濟迅速增長,印度的存在感日益增強。印度專家説:如今絕大部分經濟大國都覺得,如果要生存下去,必須和印度打交道……
拆解比亞迪海豹(6)前後輪驅動馬達不同 (2023/08/15)
以在後輪處搭載永磁同步馬達的後輪驅動車為基礎,在高端款的前輪處追加感應馬達,使之成為四輪驅動車。海豹的這一思路與美國特斯拉的Model 3和Model Y如出一轍……
尋礦印尼,中國新能源出海的機會與瓶頸 (2023/08/14)
印尼國軒新材料有限公司執行總裁沈文博受訪認為,原材料競爭在未來新能源類跨國公司競爭中將扮演重要角色,在競爭激烈情況下,企業面臨圍堵和供應瓶頸的挑戰。
模倣沒有出路,中國企業狂投研發 (2023/08/14)
土居倫之:此前,中國企業從日美歐尖端企業引進技術,利用巨大本土市場優勢提高營業收入。不過,模倣戰略在海外市場難以通用。中國企業為打破世界壁壘,開始大力推進薄弱的研發環節,上市企業研發費用5年間增至約2.6倍……
金融衍生品市場版圖變化,印度時代到來 (2023/08/11)
志田富雄:印度國家證券交易所的期貨和期權合計交易量已連續4年位居世界第一。2022年創下381億手的紀錄,遠遠超過排在第2位的巴西證券交易所B3(83億手)。增長的引擎從中國轉向印度……
拆解比亞迪海豹(5)電動驅動橋並非一味降成本 (2023/08/11)
大眾的ID.3和海豹在馬達定子中採用了扁線。特斯拉的Model S、Model 3則使用了圓線。扁線成本比圓線高,但容易提高佔積率(銅線線上圈截面積中的佔比),有利於提高馬達的效率……

日經中文網公眾平臺上線!
請掃描二維碼,馬上關注!