NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      為了今後日本能繼續引領世界汽車産業，有可能需要在EV領域也成為領導者。為此，日本有必要充分向中國的EV企業及EV本身學習。

      憑藉智慧功能領先的中國EV

      在中國市場，本土企業的EV暢銷的原因之一是在語音控制、人工智慧(AI)技術、與智慧手機配合使用等智慧功能方面處於領先。做出這一分析的是調查公司FOURIN(名古屋市)的董事周錦程(圖3)。據他説，中國企業EV的大部分車型配備了語音控制功能。

圖3 FOURIN董事周錦程 (日經XTECH截取的線上會議畫面)

      “雖然還處於正在研發的階段……”，周錦程先是這樣表示。他隨後強調：“中國企業(作為智慧功能)瞄準的目標是(在車內)僅通過汽車的顯示屏，實現通過智慧手機可以做到的事情”。

      他想要表達的意思是，首先對於在智慧手機上觀看的視頻和收聽的音樂等，在不觸摸手機的情況下，只需借助汽車的顯示屏就可以持續觀看和收聽。另外，還將提供更自然、更有吸引力的體驗價值。例如，正考慮利用駕駛員監控系統(DMS)的攝像頭等的資訊，根據駕駛員的狀態和心情來改變播放的音樂等功能。

      為汽車安裝大型顯示屏。然後，以該顯示屏為起點，作為智慧手機的延伸、同時作為拓展智慧手機的工具而使用顯示屏——中國的EV企業正在描繪的或許是這樣的構想。

      EV的價格降至與日係發動機汽車持平

      中國企業的EV在本國市場暢銷的另一個原因是作為面向大眾的EV的低廉價格。

      例如，中國比亞迪的5門掀背車型的小型EV“DOLPHIN（海豚）”，電池容量為44.9kWh、電機最高輸出功率為70kW、滿充電時的續航里程為420km（CLTC模式）的車型加上當地補貼之後起價僅為人民幣11萬6800元(圖4)。

圖4 日本規格的海豚 左側是標準級別的海豚，右側是更高級別的“海豚Long Range”。在日本的售價(含消費稅)依次為363萬日元、407萬日元。如果加上65萬日元的政府補貼，實際起價為298萬日元（約合人民幣14萬）。(日經XTECH)

      周錦程表示這是“媲美(同級別的)日係發動機汽車的價格水準，比日係的混合動力車(HEV)便宜”。據他説，比亞迪在智慧功能方面可能遜色于其他中國EV企業。但是，在價格的低廉方面領先。

      除了低廉的價格外，中國EV的品質也在提高。周錦程表示“在品質方面，還有需要改進的地方。但(與過去不同)已經不那麼糟糕”。他透露：“在外板的連接和內飾方面，模具的精度正在提高。看得見的地方已經做得很好。對於汽車的細節也在加以關注”。雖然還存在不成熟的地方，但從正在擴大全球銷量這一點來看，或許也從一個方面證明中國的EV品質已經達到被海外認可的水準。