NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      豐田旗下的核心企業電裝（DENSO）正試圖打破「製造企業」和「零部件廠商」等界限。在超過日産汽車的全年研發費用中，將逾一半的2500億日元投向軟體，尋求對抗開始涉足汽車領域的美國IT巨頭「GAFA」。在意為電動化和自動駕駛的「CASE」時代，電裝正在摸索贏得競爭的模式。

電裝旗下的J-QuAD DYNAMICS的總部具有媲美IT企業的寬敞空間，軟體開發取得進展（位於東京日本橋）

      「會在多大程度上參與進來呢？」6月在聽到美國蘋果發佈的內容之後，豐田集團的一位高管感到不寒而慄。原因是除了新作業系統（OS）「iOS 16」和聊天應用（APP）的改良之外，蘋果還宣佈升級搭載於OS、將汽車和智慧手機連接起來的功能「CarPlay」。

      CarPlay主要提供基於車載螢幕的語音通話和應用程式的操作。借助將於2023年發佈的版本，連空調的調節和速度表的顯示都將變為可能。也就是説，可通過智慧手機和軟體操控汽車的一部分。對於毫不掩飾對汽車領域野心的蘋果的行動，豐田高管表示「不是好跡象」，顯示出警惕之心。

      電裝現階段的主力業務以排在全球份額首位的汽車空調為首，還包括感測器和引擎等與汽車相關的硬體。

      不過，電裝和德國博世（BOSCH）等世界大型零部件廠商「Mega Supplier」正加強轉向軟體。這是因為曾獨領風騷的汽車零部件的控制和數據等領域被擅長軟體的GAFA滲透，汽車的附加值源泉已開始變為軟體。電裝高管表示「如果一直單純銷售零部件單品，有可能淪為GAFA的‘代工商’」，危機感強烈。

      大型汽車零部件供應商在研發費用擁有超過部分汽車廠商的規模。電裝全年達到5000億日元，2021財年（截至2022年3月，總額4975億日元）將其中51％的逾2500億日元投向軟體開發。這一比率在最近10年裏提升10個百分點，軟體投資逐漸佔到逾一半。將加快高效的軟體開發和基於數據的生産改善。

      自動駕駛汽車在持續行駛過程中會起霧氣，在穿出隧道之後，會發生車載攝像頭螢幕變白的「白屏」現象。對於通過攝像頭識別周圍情況的自動駕駛汽車來説，白屏是有可能導致事故的重大風險。為了加以應對而重覆的行駛試驗並非在實際道路上實施。全部是在電腦上重現的虛擬空間中進行模擬。