NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　豐田的高管表示，「即使美國市場的EV普及率從（拜登政府提出的目標）50%下降到30%，電池産能依舊不足」。豐田的工廠還計劃生産PHV和混合動力車（HV）用電池，並不是專門針對EV。

　　本田也是同樣，計劃2026年投入使用的俄亥俄州EV組裝工廠，是通過更新現有工廠降低了投資額。本田的一位高管表示，「首先只要確立技術即可，所以規模很小」。

　　在企業活動方面，「日本企業行動遲緩」的觀點在美國已成定論。在EV領域這一缺點也一直被指出，但另一方面，日企正迎來憑藉慎重性的優點、與增長放緩的競爭對手逐漸縮小差距的局面。

　　由於向EV轉型遲緩，外界對日本汽車廠商的環保措施的評價不佳。在環保團體「綠色和平組織」每年公佈的汽車廠商脫碳化排名中，豐田等日本廠商排名靠後已成為慣例。

　　雖然美國向EV轉型的減速感正在加強，但認為EV將肩負汽車領域氣候變化對策的觀點仍未改變。在EV領域，日本企業在生産技術上也落後於特斯拉。希望各家日本企業能利用目前EV減速的良機，恢復技術優勢。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）美洲總局 堀田隆文